Meca Sverige

Önskar att jag kollat upp recensionerna innan jag bokade mitt oljebyte, men ville bara få det gjort så fort som möjligt, ville inte få gjort något annat, blir uppringd, och tydligen var där en hel del fel, och dom hade bytt lampor, det hela landade på nästan 1000 kr mer än det stod vid bokning, men dom fick byta tillbaka till mina söndriga lampor, och felsökningen dom gjort utan att jag bett om det, ja den får dom ju ge mig gratis, för den hade jag inte heller bett om, inte nog med allt detta, när jag undrade över ett av... Show more alla fel dom påpekade, lät dom så fruktansvärt nedlåtande för att jag inte visste vad det var. Har aldrig varit med om något sämre någonsin, hörde dessutom när dom pratade med en äldre dam över telefonen, och försökte lura på henne att byta delar som hon redan bytt tidigare på en annan firma, nyligen dessutom, ja de visste tydligen han inget om, så det fick han återkomma med när han pratat med kollegan, så dom sjunker riktigt riktigt lågt för att tjäna pengar. Inte konstigt att jag kunde få tid så snabbt, ingen vill väl komma dit.

Varning förr Meckas branschorganisation och Mecaverkstaden Motortjänst i Svärdsjö.. Bilen lämnades till Meckaverkstaden Motortjänst för att få en läckande oljekylarslang utbytt. Verkstaden FÖRESLÅR OCH UTFÖR något som dom kallar för en kostnadsbesparande bypassomkoppling. Vad är då detta? De två oljekylarslangarna KAPAS (oljekylaren blir därmed BORTKOPPLAD), böjs sedan i en nyckelhålsliknande U-BÖJNING, skarvas sedan samman med SLANGKLAMMOR utan några som helst tankar eller KUNSKAP om slangar och dess böjningsradier.... Show more ALLT DÅLT för kunden bakom hjulhusets innerskärm. Detta reklamerades samma dag som bilen löstes ut. Reklamationen gjordes eftersom motorn nyper och lägger av när turbon går in. Verkstaden VET INTE vad det uppkomna felet kan bero på. Enligt slangfabrikanternas anvisningar får slangar inte böjas mer än en viss radie (s.k. böjningsradie) för att slangarnas area skall kunna bibehållas. Slangtillverkarna anger därför alltid högsta tillåtna böjningsradie, som för aktuell slang är 100 mm. Motortjänst böjningsradie är uppmät till 22 mm. Motoroljans arbetstemperatur är 105 grader, när den uppnås styrs oljeflöde genom oljekylaren, vilket görs när turbon går in på grund av dess extremt höga varvtal och temperatur, uppemot 140 grader, men kan även vara där över. Motortjänst böjningsradie är således MINDRE ÄN 1/4 av tillåtet, vilket betyder en PLATT OCH TÄT oljeslang mellan sina två böjningsradierna. Oljan kan då bara skvalpa omkring i oljetråget med påföljd att motorn slits ner i en alltmer accelererande takt, så som knackningar, blårök, oljestänk, rassel, mm. När jag som ombud reklamerar detta DÅ KAN DOM INTE HJÄLA! Bilen fick skrotas! Bilen är värderad till 21000 kr. Efter Motortjänst icke fackmässiga ingrep blev värdet 0 kr! Dessa FAKTA har mejlats och påmints om i telefonsamtal till Mecas VD tillsammans med ett foto med en tumstock över Motortjänsts bypassomkoppling, den visar att böjningsradien är 22mm! Något VD- svar går inte att få. Mecas ledning bryr sig inte. Motortjänst kan fortsätta med sina bypassomkopplingen och du som kund får skrota din bil finansiera och köpa dig en ny bil. Rådet till Meckas VD och ledning får bli; läs konsumentlagen ta ert ansvar och se till att kunden ersätts. Hantera klagomål, om inte, skrota er hemsida den har inget värde om inte ni följer den! Är inte detta en felaktig reparation vad är det då? Tacksam för svar från Mecas ledning. Hälsningar Ombudet